Ақпарат

Focke-Wulf Fw 56 Stosser (Falcon)


Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Falcon)

Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Falcon)-Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс жауынгерлік ұшқыш мектептерінде қолданылатын жетілдірілген ұшақ.

Fw 56 1933 жылы Әуе министрлігінің жетілдірілген жаттықтырушыға қойылатын талаптарына жауап ретінде жасалған. Бұл металл шүберекпен қапталған болат құбырлы фюзеляждың айналасына бекітілген, төменгі шассиі бар, қолшатырлы қанатты моноплан.

Алғашқы прототип 1933 жылдың қарашасында алғашқы рейсін жасады. Оның қанаты ағаштан жасалған, фанера мен матамен қапталған. Сынақтар шассидегі ақауларды анықтады, сондықтан екінші прототипі V2 қондырғы ауыстырылды. Бұл сонымен қатар металдан жасалған қанатқа ие болды. V3 1934 жылы ақпанда түпнұсқа ағаш қанатымен және өзгертілген подшипникпен жүрді. Прототиптерден кейін А-0 сериясындағы үш өндіріске дейінгі серия келді, екеуі 7.92 мм пулеметпен және 22 фунт стерлингке арналған үш бомбамен қаруланған, ал үшіншісінде бір мылтық болған.

1935 жылдың жазында Fw 56 Arado Ar 76 мен Heinkel He 74 -ке қарсы бәсекеге түсіп, үй қорғанысы жауынгері мен жетілдірілген жаттықтырушы ретінде өндірістік келісімшартқа ие болды. Fw 56 байқаудың жеңімпазы болды және озық жаттықтырушы рөлінде өндіріске жіберілді.

1935 жылы Fw 56 -ны Эрнст Удет сүңгі бомбалауды сынау үшін де қолданды. Бұл таза сызықтары бар берік ұшақ болды, ол оған жоғары сүңгу жылдамдығын берді және ұшып кетуден аман қалуға мүмкіндік берді. Удет Америка Құрама Штаттарында Куртис Хелдивердің сүңгуір бомбалауының демонстрациясын көрген және Fw 56 көмегімен 1935 жылғы сынақтарды жеке өткізген. Келесі жылы RLM техникалық бөлімінің бастығы ретінде Удет сүңгуір-бомбалаушыға қолдауын іс жүзінде қолдана алды.

1934-1940 жылдар аралығында бір немесе екі 7.9мм пулемет алып жүруге қабілетті шамамен 1000 Fw 56A-1a шығарылды. Ұшақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Luftwaffe-дің жауынгер-ұшқыш даярлау мектептерінде, сонымен қатар Австрия мен Венгрия Әскери-әуе күштерінде қызмет етуде және планерлерді сүйреу бойынша эксперименттерде және «шошқа арқасы» тұман тұжырымдамасының идеясын дамытуда қолданылды. Fw 56/ DFS 230 комбинациясының жоғарғы бөлігі ретінде әрекет етеді.

Қозғалтқыш: Argus As 10C Series III сегіз цилиндрлі инвертті-Vee ауа салқындатылған қозғалтқышы
Қуаты: 240 а.к
Экипаж: бір
Қанат ұзындығы: 34 фут 7 дюйм
Ұзындығы: 25 фут 1 дюйм
Биіктігі: 8 фут 4 дюйм
Бос салмақ: 1,477 фунт
Жүктелген салмағы: 2,171lb
Максималды жылдамдық: теңіз деңгейінен 166 миль
Жүзу жылдамдығы: теңіз деңгейінен 152 миль
Қызмет төбесі: 20,340 фут
Көтерілу жылдамдығы: 1,650 фут/ минут
Қару -жарақ: екі 7.9 мм MG 17 пулеметі
Бомба жүктемесі: 22 фунт болатын үш бомба


Focke Wulf Fw 56 Stssser

Focke Wulf Fw 56 St sser (нем. Goshawk)-1930 жылдары Германияда салынған, бір қозғалтқышы бар, жоғары қанатты монопландық жетілдірілген жаттықтырушы.

Ол Рейх әуе министрлігінің жетілдірілген жауынгер жаттықтырушысына сұранысына сәйкес Focke-Wulf компаниясының бас инженері Курт Танкпен жасалды. Ол сондай -ақ үй қорғанысы жауынгері ретінде пайдалану үшін қарастырылды.

Алғашқы прототип 1933 жылы қарашада бірінші рет ұшты. Екінші прототипте ұшуға тестілеу үшін ағаш қанаттар емес, фюзеляж мен металдан жасалған кейбір өзгертулер болды. 1934 жылы ақпанда ұшқан үшінші прототип ағаш қанатқа қайта оралып, техникалық дизайнерлердің көңілінен шықты.

1935 жылы өзінің екі бәсекелесі - Arado Ar 76 және Heinkel He 74 -ке қарсы ұшуларды салыстырғаннан кейін әуе министрлігі өндірісті бастауға бұйрық берді. Австрия мен Венгрия сандарды қолданғанымен, 1000 -ға жуық ұшақ Германияда қолданылды. Кейбіреулер жеке пайдалану үшін сатылды, мысалы Герд Ахгелиске, ол кейіннен Генрих Фокпен бірге Focke-Achgelis тікұшақ компаниясын құрды.

Сүңгуір бомбалаушыларды қолдануды жақтаушы Эрнст Удет бұл рөлде екінші прототипті - Fw 56 V2 сынақтан өткізді, оның ұсынысы бойынша сүңгуір бомбалаушыларды дамытуға көп көңіл бөлінді.

Fw 56 болат құбырлардың фюзеляжі бар, алдыңғы жағында металлмен қапталған және басқа жерде кенеп бар жоғары қанатты ұшақ болды. Қанаты ағаштан жасалған, көбінесе фанерамен қапталған, ал артқы жағы матамен қапталған. Үш нүктелі подшипник бекітілген және құйрықты сырғытпасы бар.

Fw 56a: Бірінші прототип.
Fw 56 V2: Екінші прототип.
Fw 56 V3: Үшінші прототип.
Fw 56A-0: Өндіріске дейінгі үш ұшақ.
Fw 56A-1: Бір орындық жетілдірілген жаттықтырушы. Негізгі өндірістік нұсқа.

Die Deutsche Luftr stung 1933-1945 жж

Жалпы сипаттамасы
Экипаж: 1
Ұзындығы: 7.6 м (24 фут 11 дюйм)
Қанаттарының ұзындығы: 10,5 м (34 фут 5 дюйм)
Биіктігі: 2,6 м (8 фут 6 дюйм)
Қанат алаңы: 14 м2 (150 шаршы фут)
Бос салмақ: 755 кг (1,664 фунт)
Жалпы салмағы: 985 кг (2,172 фунт)
Қуат қондырғысы: 1-Argus As 10C инвертті V-8 поршенді қозғалтқышы, 176,5 кВт (236,7 а.к.) (PS түрлендірілген)

Өнімділік
Максималды жылдамдық: теңіз деңгейінде 278 км/сағ (173 миль 150 кн)
Қозғалыс жылдамдығы: 255 км/сағ (158 миль 138 кн)

Қону жылдамдығы: 90 км/сағ (56 миль)
Ауқымы: 385 км (239 миль 208 нми)
Қызмет төбесі: 6,200 м (20,341 фут)
Көтерілу жылдамдығы: 8,42 м/с (1,657 фут/мин)
Биіктікке жету уақыты: 1000 м (3,281 фут) 2,2 минутта


Focke Wulf FW-56

Кабинада қазіргі заманғы ұшақтардың құралдары жетіспеді. Жылдамдық индикаторы, биіктік өлшегіш, жанармай мен май қысымын өлшейтін құрал болды. Радиоаппаратура әлі бастапқы сатысында болды. Транзисторларды ойлап тапқанға дейін олар, әсіресе кіші ұшақтарға үлкен салмақ қосқан.

Барлығы 956 Focke Wulf FW-56 ұшақтары шығарылды.

RC Focke Wulf FW-56

RC Focke Wulf FW-56

Мартин Браун, Австрия (Ленц) және егер сізде бар болса, ол сізден жауап алғаны үшін риза болар еді.

RC Focke Wulf FW-56

Біз Билл Гейлордтан сызат жасаушы және флайерден келесі электрондық поштаны алдық: «Қоршалған-менің RC Focke Wulf FW-56 суреті. Оның қанаты 32 дюйм, электрмен жұмыс істейді. Мен оны 3 көріністен сызбадан сызып тастадым. «Ол бірнеше рет ұшты. Мен сайтты жақсы көремін, және сен маған rc модельдерін ұнататыныңды көремін. Менде сызықша салынған модельдердің фотосуреттері бар, олар сені сайт үшін қызықтыруы мүмкін».


Дизайн

Ол Рейх әуе министрлігінің жетілдірілген жауынгер-жаттықтырушыға сұранысына сәйкес, Focke-Wulf бас инженері Курт Танкпен әзірленді. Ол сондай -ақ үй қорғанысы жауынгері ретінде пайдалану үшін қарастырылды.

Алғашқы прототип 1933 жылы қарашада бірінші рет ұшты. Екінші прототипте ұшуға тестілеу үшін ағаш қанаттар емес, фюзеляж мен металдан жасалған кейбір өзгертулер болды. 1934 жылы ақпанда ұшқан үшінші прототип ағаш қанатқа қайта оралып, техникалық дизайнерлердің көңілінен шықты.

1935 жылы екі бәсекелесі - Arado Ar 76 және Heinkel He 74 -ке қарсы ұшуларды салыстырғаннан кейін, әуе министрлігі өндірісті бастауға бұйрық берді. Австрия мен Венгрия сандарды қолданғанымен, 1000 -ға жуық ұшақ Германияда қолданылды. Кейбіреулер жеке пайдалану үшін сатылды, мысалы Герд Ахгелиске, ол кейіннен Генрих Фокпен бірге Focke-Achgelis тікұшақ компаниясын құрды.

Ернст Удет, сүңгуір бомбалаушыларды қолдануды жақтаушы, екінші прототипті - Fw 56 сынап көрді. V2 - бұл рөлде және оның ұсынысы бойынша сүңгуір бомбалаушылардың дамуына үлкен көңіл бөлінді.

Fw 56 болат құбырлардың фюзеляжі бар, алдыңғы жағында металлмен қапталған және басқа жерде кенеп бар жоғары қанатты ұшақ болды. Қанаты ағаштан жасалған, көбінесе фанерамен қапталған, ал артқы жағы матамен қапталған. Үш нүктелі подшипник бекітілген және құйрығы бар.


Тарих [өңдеу | дереккөзді өңдеу]

Компания 1923 жылы 24 қазанда Бременде құрылды Бремер Флугзеугбау А.Г профессор Генрих Фок, ΐ ] Георг Вульф Α ] және доктор rer. пол. Вернер Науманн Β ] Олар дереу компанияның атын өзгертті Focke-Wulf Flugzeugbau AG (кейінірек Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH). Γ ]

1931 жылы Берлиндегі Альбатрос-Флугцюгверке үкіметтің қысымымен Фокк-Вульф қосылды. Альбатрос-Флугцюгверке инженері және сынақшы-ұшқыш Курт Танк техникалық бөлімнің бастығы болды және Fw 44-те жұмысын бастады. Стиглиц (Алтын финч).

1925 жылы Др. Компания Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH болып қайта құрылды, енді оның шоттарын жариялауға тура келмеді. Бұл кезде айтарлықтай капиталдың құйылуы болды. Δ ]

1933 жылдың тамызында Ханс Холле мен Рудольф Шубертке Фокк-Вульфтың Берлин бөлімшесіне сенімхат берілді. Содан кейін 1933 жылдың қазанында Фокке-Вульф Флугцеугбау А.Г. Альбатрос Берлин Сауда Департаментінде ресми түрде тіркелді. Ε ]

Доктор Розелиус әрқашан Фокк-Вульфтің қозғаушы күші болып қала берді. Ол және оның ең жақын әріптесі Барбара Гетта техникалық директор профессор Курт Танкпен жиі кездесті. 1943 жылы мамырда Розелиус қайтыс болған кезде, Генрих Пувогел Фокк-Вульфтің қаржылық істерін Seehandel A.G. Ζ ] басшысы ретінде жалғастырды.

Ханна Рейтш 1938 жылы Берлинде толық басқарылатын бірінші тікұшақ (автогиродан айырмашылығы) Focke-Wulf Fw 61-ді көрсетті. Η ] Төрт моторлы Fw 200 лайнері Берлин мен Нью-Йорк арасында 10 тамызда тоқтаусыз ұшты. , 1938 ж., 24 сағат 56 минутта саяхат жасайды. Бұл осы бағытта тоқтаусыз ұшқан алғашқы ұшақ болды. 1938 жылы 13 тамызда қайтып оралу 19 сағат 47 минутты алды. Бұл рейстер Бременнің Бёттчерстрасс көшесіндегі тақтайшамен еске алынады.

Fw 190 Вюргер (қасапшы-құс), 1938 жылдан бастап жобаланған және 1941–1945 жж. басынан бастап өндірілген, бір орындық жауынгер болды. Люфтвафф Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде.

Екінші Дүниежүзілік соғыста Бременді бірнеше рет бомбалау нәтижесінде жаппай өндіріс орындары Германия мен Польшаның шығысына көшірілді, Осверслебеннің А.Г. Флугцюгверке Fw 190 үшін негізгі қосалқы мердігер болды. Бұл зауыттар көптеген шетелдік және мәжбүрлі жұмысшыларды қолданды, ал 1944 ж. әскери тұтқындар. Фокк-Вульфтың Мариенбургтегі 100 акр (0,40 & 160км 2) зауыты барлық Fw 190-лардың шамамен жартысын шығарды және 1943 жылдың 9 қазанында Сегізінші Әуе күштерімен бомбаланды. ⎖ ]

Көптеген Focke-Wulf жұмысшылары, соның ішінде Курт Танк, Аргентина Кордова қаласындағы Аэротехнико Институтында 1947-1955 жылдар аралығында жұмыс істеді. Фок-Вульф планерді 1951 жылы, ал 1955 жылы моторлы ұшақтар жасай бастады. Focke-Wulf, Weserflug және Gamburger Flugzeugbau 1961 жылы зымыран жасау үшін Entwicklungsring Nord (ERNO) құруға күш біріктірді.


Focke-Wulf FW-56 Stösser

Даму туралы мәтін.

Нұсқалар.

Техникалық ақпарат
Өлшемдері:
Ұзындығы: 7,7 м Қанаттарының кеңдігі: 10,5 м
Биіктігі: 3,55 м Қанат аймағы: 14 м 2
Салмағы:
Бос салмақ: 695 келі Максимум бастапқы салмақ: 995 кг
Қойылымдар:
Максимум жылдамдық: 278 км/сағ Өрмелеу жылдамдығы: - м/мин
Жүзу жылдамдығы: - км/сағ
Ауқымы: 400 км Қызмет төбесі: 6200 м
Әр түрлі:
Қозғалтқыш түрі: 240 ат күші бар Argus 10C.
Экипаж: Бір авиатор
Қару -жарақ: Ешқайсысы

Ұшақты немістер Twenthe авиабазасында қалдырды. Ол жақсы жағдайда болды және негізінен капот бойынша аэробатика үшін пайдаланылды. Sipkes.


FW-56 Stosser

Әрқашан осылардың бірін жасағысы келді және 52 & quot кішкене болса да қолайлы өлшем болады деп шешті. Ұшақ бұрын модельденген, әсіресе Стив Страт 70 -ші тапсырманы орындады, ол 95 -шілдеде Model Builder -де табылуы мүмкін, тамыз айындағы шығарылымда мен таба алмаймын. Оның моделі өте әдемі және нақты болды.

Мен сондай -ақ дүкенде әуе кронштейні үшін ағаштан гөрі көміртекті талшықты (& quotCF & quot) түтікті қолдануды дамытқым келді, өйткені оны жою үшін фюзеляждар тым бұралған және оларды қайта салу қажет.

Осы мақсатта мен тордың артқы жақтауына, екіншісіне фюзеляжды құйрыққа қосуға арналған құрастыру қондырғыларын жасадым. FFD бөлігіндегі CF түтігі алдыңғы бөліктерге салынған тесіктер арқылы автоматты түрде бұрылады. Тағы бір мақсат - люктерді мүмкіндігінше жою, сондықтан мен қозғалтқышты, руль/лифт серверлерін, ESC пен батареяны қамтитын алынбалы қозғалтқыш қондырғысын жасадым. Мен модельге капель жасауым керек, ал мен батареяны қораптың астынан алынбалы бөлім арқылы аламын.

Әзірге өте қарапайым, бірақ басқару үшін құйрықта көп орын жоқ.

Суреттер

Мен мұны ерте шештім, құйрықта болып жатқанның бәрінен бұрын, мен бұл бойынша жақсы жұмыс жасадым. Сонымен қатар, мен стрингингті жасамас бұрын бәрі жабылады.

Мұны істеу үшін маған стеб/көтеру нүктесін құрып, дұрыс орналастыру керек болды және оның байланысын анықтау керек болды. Мен осы модельге сәйкес келетін 180 градустық штангалар жоқ, сондықтан мен оларды жезден жасадым - параллель қолдары бар, өйткені олар сенімді және жүктеме кезінде айналмайды. Ол жезден жасалған таяқшаға айналады, ол тұтқыр нейлон бұталарына бекітілген - өте еркін және көлбеу емес.

Қолдар арасында қолмен бекітілген 2-56 бұранда арқылы бекітілген жұп шарлар бар. Бекіткіш гайканы дәнекерледі және бәрі тегіс жұмыс істеп тұрған кезде, бұранданы да дәнекерледі. Элеваторға арналған тегістеуіш - «Quot Quot» тәрізді айналмалы штанганың қондырғысы - дәл осылай сенімді түрде салынған, себебі модельді құрастырғаннан кейін оған кіруге болмайды. Бұл 1/16 музыкалық сымнан жасалған - ортасында қысқа компьютер бар - бір -бірімен дәнекерленген, содан кейін екеуінің де мүйізі мен жезден қосылып дәнекерленген. Мен оны еріксіз тот баспау үшін боядым.

Мұның бәрі Sullivan икемді кабель №503 арқылы іске қосылады, ол өзінің атауына қарамастан, көп иілуді ұнатпайды. Бұл нәрсені тордың сыртынан ішкі жағына тоқу және оны мұрыннан мүмкіндігінше түзу ұстау кезінде стрингерлер мен қалқаларға кедергі жасамайтын орынды табу қиынырақ. . Мұны байлаусыз орындау үшін 2-56 бұрандалы штанганың төменгі допқа түсетін сәл иілісі қажет болды.

Мен рульдің контурын 5 қабатты 1/32 жолақтармен ламинаттадым және ол өте берік. Қатаң жолақтар 1/16, олардың арасында кішкене қысу блоктары бар қабырғаларды құрайды. Пышақ ұшатын финге 1/8 дюбельмен бекітілген, сондықтан мен оны көптеген «тырнақтар мен үзілістер» кезінде оң тауып, сонымен қатар сенімді бекітуді қамтамасыз ете аламын.


✔ Опален бижен афхаалпунт могелик
✔ Дауыс 15.00

Focke Wulf 56 Stosser

Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Falcon)-Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде неміс жауынгерлік ұшқыш мектептерінде қолданылған жетілдірілген ұшақ.

Fw 56 1933 жылы Әуе министрлігінің жетілдірілген жаттықтырушыға қойылатын талаптарына жауап ретінде жасалған. Бұл металл шүберекпен қапталған болат құбырлы фюзеляждың айналасына бекітілген, төменгі шассиі бар, қолшатырлы қанатты моноплан.

Алғашқы прототип өзінің алғашқы ұшуын 1933 жылдың қарашасында жасады. Оның қанаты ағаштан жасалған, фанера мен матамен қапталған. Сынақтар шассидің ақауларын анықтады, сондықтан екінші прототипі V2 қондырғы ауыстырылды. Бұл сонымен қатар металдан жасалған қанатқа ие болды. V3 1934 жылы ақпанда түпнұсқалық ағаш қанаты мен өзгертілген подшипникпен жүрді. Прототиптерден кейін А-0 сериясындағы үш серия шығарылды, олардың екеуі 7.92 мм пулеметімен және 22 фунт стерлингке арналған үш бомбамен қаруланған, ал үшіншісінде бір мылтық болған.

1935 жылдың жазында Fw 56 Arado Ar 76 мен Heinkel He 74 -ке қарсы бәсекеге түсіп, үй қорғанысы жауынгері мен жетілдірілген жаттықтырушы ретінде өндірістік келісімшартқа ие болды. Fw 56 байқаудың жеңімпазы болды және озық жаттықтырушы рөлінде өндіріске жіберілді.

1935 жылы Fw 56 -ны Эрнст Удет сүңгі бомбалауды сынау үшін де қолданды. Бұл таза сызықтары бар берік ұшақ болды, ол оған жоғары сүңгу жылдамдығын берді және ұшып кетуден аман қалуға мүмкіндік берді. Удет Америка Құрама Штаттарында Кертис Хелдрайвердің сүңгуір бомбалауының демонстрациясын көрген және Fw 56 көмегімен 1935 жылғы сынақтарды жеке өткізген. Келесі жылы RLM 's техникалық бөлімінің бастығы ретінде Удет сүңгуір-бомбалаушыға қолдауын іс жүзінде қолдана алды.

1934-1940 жылдар аралығында 7,9 мм бір немесе екі пулемет алып жүруге қабілетті шамамен 1000 Fw 56A-1a шығарылды. Ұшақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Luftwaffe '-ның жауынгер-ұшқыш даярлау мектептерінде, сонымен қатар Австрия мен Венгрия Әскери-әуе күштерінде қызмет етуде, планерлерді сүйреуге тәжірибе жасау үшін және «шошқаның артқы» идеясын дамытуға көмектесу үшін қолданылған. Fw 56/ DFS 230 комбинациясының жоғарғы бөлігі ретінде әрекет ететін 39 қате түсінік.


Focke -Wulf Fw 56 Stosser (Falcon) - Тарих

Кастор, мұны сіздің керемет тақырыпқа орналастырғаным үшін кешірім сұраймын. Мүмкін 1/72 масштабтағы ең жақсы пластикалық күш.

Суреттер

Кастор, мұны сіздің керемет тақырыпқа орналастырғаным үшін кешірім сұраймын. Мүмкін 1/72 масштабтағы ең жақсы пластикалық күш.

Роб-бұл Do-335-тің дамуы болды, бірақ ешқашан салынбаған. Мен 80 -жылдары Flug Revue -де жарияланған жанама көріністі таптым және бұл маған қажет болды. Мен b-2 335 нұсқасының қанатын (жоғары арақатынасы) қолданады деп ойладым, өйткені ол биіктіктегі бомбалаушыларға қарсы ұстаушы болатын, В-29-да бәрі болды. Шынында да, сақтандырғыштардың ешқайсысында -335 бөлшектер, 2 жаңа қозғалтқыштар (Jumo 222) және әлдеқайда ұзағырақ және тегіс болған жоқ. Бұл қорқынышты машина болар еді.

Мен мақаланың түпнұсқасын тез таба алмадым, бірақ түсінік беру үшін Миранда кітабының бетін тіркедім. Маған оның суреттері ұнамайды, сондықтан қаласаңыз, мақаланы таба аласыз. Ол қандай да бір себептермен P238 деп аталады, мүмкін қате.

Менде модельдің басқа суреттері бар-бір жерде. Мен қараймын.

Суреттер

рахмет Роб! Балық - 1/72 масштабтағы жаңа шығарылым Airfix жиынтығы. Ил-2 1/48 масштабтағы дәл миниатюралар жиынтығы болды. Екеуі де құрылыс үшін қуаныш болды, ешқандай проблемалар жоқ және менмен айналысатыннан да көп жеке кәсіпқойлыққа ие болды. Шынымды айтсам, RC -ге қайта келуімнің бір себебі - көру қабілеті. Тіпті үлкейткіш көзілдірікті кигенде, мен 4 түрлі жолмен иілуге ​​тура келетін түйреуіш тәрізді жеке бөлшектерге назар аудару қиынға соқты!

BTW - IL -2 толық егжей -тегжейлі каммо құрылымы болды, содан кейін шашқа лак жағылды, содан кейін ақ акрил шашылды. Бірнеше минуттан кейін мен оны қатты щеткамен және сумен ұра бастадым, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ресейліктер қолданған арзан каммо бояуын жасау. Мен RC ұшақтарын мұндай әсерге ұшырағанын сирек көремін, бірақ бұл менің келесі құрылыстағы мақсатым.

рахмет Роб! Балық - 1/72 масштабтағы жаңа шығарылым Airfix жиынтығы. Ил-2 1/48 масштабтағы дәл миниатюралар жиынтығы болды. Екеуі де құрылыс үшін қуаныш болды, ешқандай проблемалар жоқ және менмен айналысатыннан да көп жеке кәсіпқойлыққа ие болды. Шынымды айтсам, RC -ге қайта келуімнің бір себебі - көру қабілеті. Тіпті үлкейткіш көзілдірікті кигенде, мен 4 түрлі жолмен иілуге ​​тура келетін түйреуіш тәрізді жеке бөлшектерге назар аудару қиынға соқты!

BTW - ИЛ -2 толық егжей -тегжейлі каммо құрылымы болды, содан кейін шашқа лак жағылды, содан кейін ақ акрил шашылды. Бірнеше минуттан кейін мен оны қатты щеткамен және сумен ұра бастадым, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ресейліктер қолданған арзан каммо бояуын жасау. Мен RC ұшақтарын мұндай әсерге ұшырағанын сирек көремін, бірақ бұл менің келесі құрылыстағы мақсатым.


Екінші дүниежүзілік соғыс арасындағы Болгария армиясындағы автокөліктер

Хабарлама жіберуші BIGpanzer & raquo 30 желтоқсан 2004, 23:59

1920-1939 жылдардағы болгар генералдары туралы керемет ақпарат! Сіз маған көп көмектесесіз! Одан да көп!
Болгар командирлеріне келер болсақ - менде бұрын ештеңе жоқ, тек бірнеше есімдер бар, бірақ менде 1940 жылға дейін болгар армиясында қолданылған автокөліктер туралы бірдеңе бар. Мүмкін бұл сізге де қызықты шығар, мүмкін сіз кейбіреулерін қосар едіңіз. бұл тізімдегі ақпарат (мысалы, басқа модельдер, фотосуреттер немесе кейбір қателерді табу).

Барлаушылар мен командирлер екі осьті машиналар

1. Фаномен Гранит 30 - 1936 жылы жеткізілген (62 бірлік)
2. Tempo G-200-1936-1941 жылдары жеткізілген (5 немесе одан да көп бірлік)
3. Fiat 508 - 1934 жылы жеткізілген (? Бірлік)
4. Opel P4 - 1936 жылы жеткізілген (100 дана)

Командир, жолаушылар және жүк үш осьті вагондар

1. Steyr 440 -B - 1937 жылы жеткізілген (333 бірлік)
2. Татра 72 - 1936 жылы жеткізілген (? Бірлік)

1. P.4-100 б.з.26 Pavesi-Fiat моделі-1930 жылы жеткізілген
2. Pavesi-Fiat моделі P.4-100 б.з.30-1935 жылы жеткізілген (100 немесе одан да көп бірлік)
3. Pavesi-Fiat моделі P.4-100 BC30A-1938 жылы жеткізілген (50 немесе одан да көп бірлік)
4. Аллис Чалмерс БҚО - 1938 жылы жеткізілген (? Бірлік)

1. Mercedes-Benz Lo-2000-1936-1937 жылдары жеткізілген (336 дана)
2. Mercedes-Benz L-3000-1935-1943 жылдары жеткізілген (? Бірлік)
3. Krupp L2H42 - 1935 жылы жеткізілген (120 бірлік)
4. Citroen 5 - 1932 жылы жеткізілген (? Бірлік)
5. Белгісіз Renault моделі - 1926 жылы жеткізілген (? Бірлік)
6. Ford BB - 1931 жылы жеткізілген (? Бірлік)
7. Викованың белгісіз моделі - 1939 жылы жеткізілген (? Бірлік)
8. Opel Liferwagen - 1936 жылы жеткізілген (? Бірлік)
9. Опел Блиц 3.6-36-1939-1944 жылдары жеткізілген (1930 бірлік)

1. Фаномен Гранит-25-1936-1941 жылдары жеткізілген (250 бірлік)

Арнайы көліктер

1. Krupp -наубайхана L2H42 - 1935 жылы жеткізілген (? Бірлік)
2. Mersedes -Benz радиостанциясы - 1936 жылы жеткізілген (? Бірлік)
3. Mersedes-Benz цистернасы L-3000-1935 жылы жеткізілген (? Бірлік)
4. Автобус-дыбыстық орталық белгісіз модель-1938 жылы жеткізілген (? Бірлік)
5. Krupp -қасапшы L2H42 - 1935 жылы жеткізілген (? Бірлік)
6. Белгісіз модель Crysler -радио диапазоны - 1934 жылы жеткізілген (? Бірлік)

Ескерту: Өкінішке орай, менде әлі күнге дейін «Болгария армиясындағы құрал -жабдықтар мен сауыттар» кітабы жоқ: 1935 - 1945 броньды машиналар (жүк машиналары, тракторлар мен автомобильдер 1935-45 жж.), Бірақ оны сатып алғым келеді.


Жаңа жыл құтты болсын! 2005 жылы сіздің өміріңізге сәттілік! 2005 жылы керемет көңіл күйде болыңыз!
BIGPanzer

Хабарлама жіберуші BIGpanzer & raquo 02 қаңтар 2005, 13:41

Хабарлама жіберуші дибо & raquo 02 қаңтар 2005, 15:03

Хабарлама жіберуші BIGpanzer & raquo 02 қаңтар 2005, 15:26

Сәлем, Дибо!
Жарайды, мен немістер Sd.Kfz туралы білетінмін. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Болгария армиясында 222 және 223, бірақ мен Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін бронетранспортерлер туралы ақпаратым жоқ деп ойладым. Енді сіз жағдайды түсіндірдіңіз - 1920-1930 жылдары Болгарияда брондалған машиналар болған жоқ. Көп рақмет!
Мүмкіндік болса, Болгария армиясының автокөліктер тізіміне бірдеңе қоса аласыз ба?

Хабарлама жіберуші дибо & raquo 02 қаңтар 2005, 16:49

Хабарлама жіберуші BIGpanzer & raquo 02 қаңтар 2005, 17:28

Жарайды, мен Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Болгария армиясындағы автокөліктердің тізімін толтыруға тырысамын.

1935-1945 жылдардағы Болгарияның бронды машиналары туралы К.Матевтің кітабына келетін болсақ - онда мотоциклдер туралы мәліметтер бар ма? Мен білемін, Болгария армиясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістің BMW R-12 және AWO үлгілерін қолданды, бірақ олардың нақты сомасы (мүмкін, BMW R-12-дің 18-і) және Болгарияға жеткізілген жылдары, сондай-ақ мотоциклдердің басқа модельдері туралы ақпарат жоқ. болгар қызметінде.

Хабарлама жіберуші дибо & raquo 02 қаңтар 2005, 18:31

BIGpanzer былай деп жазды: Жарайды, мен Екінші дүниежүзілік соғысқа дейінгі Болгария армиясындағы автокөліктердің тізімін толтыруға тырысамын.

1935-1945 жылдардағы Болгарияның бронды машиналары туралы К.Матевтің кітабына келетін болсақ - онда мотоциклдер туралы мәліметтер бар ма? Мен білемін, Болгария армиясы Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістің BMW R-12 және AWO үлгілерін қолданды, бірақ олардың нақты сомасы (мүмкін, BMW R-12-дің 18-і) және Болгарияға жеткізілген жылдары, сондай-ақ мотоциклдердің басқа модельдері туралы ақпарат жоқ. болгар қызметінде.

Хабарлама жіберуші Панцергенадер & raquo 02 қаңтар 2005, 19:36

Сәлеметсіз бе. Мен бұл протекторды көрдім, енді жұмыс істеймін.

Болгар АӘК-тегі ҰШақтар 1918-1945 жж

КҮРЕСТЕР
Avia B-135 «Қарлығаш» (чех) -12 жеткізілді
Avia B -534 «Dogan» (чех) -?
Arado Ar -65 «Бүркіт» (неміс) - 12 жеткізілген
Devoatin de -520 (французша) - Францияны басып алғаннан кейін Германияның 100 трофейі жеткізілді
Messerschmidt Bf-109 E-4 «Жебе» (неміс)-?
Messerschmidt Bf-109 G-series (неміс)-145 жеткізілген (G-2 және G-6, G-4s Румыниядан өте аз болды
PZL-24 «Hawk» (поляк)-?
Heinkel He-51B «Falcon» (неміс)-?

БОМБЕРЛЕР МЕН ЖЕРДІҢ ШАБУЫЛДАРЫ
Avia B -71 «Crane» (Чехословакияда шығарылған кеңес) -?
Aero MB-200 «Owl» (француздық Marsel-Bloch MB-200 En-4 Чехословакияда шығарылған)-?
Дорниер До-11 «Бат» (болгарлар оны «Ұшатын табыт» деп атады) (неміс)-?
Dornier Do -17 Ka «Ураган» (неміс) -? (Югославияда табылған және Пловдивке әкелінген)
Dornier do-17 M/P-2 «Ураган» (Гернман)-?
Летов -Шмолик 328 (чех) -?
PZL-43B (поляк)-?
Focke-Wulf 58 (неміс)-?
Юнкерс Джу-87 Д-4 «Стука»-?

РЕКОННАССАНС
Aero A -304 -?
Messerscmidt Bf -108 «Аққу» -?
Нарди Ф.Н.305 (итальянша) - 1 (1943 жылы итальяндық атташе осы ұшақпен Түркияда 3 қашуға тырысты, бірақ ол және оның ұшақтары тұтқынға алынды)
Потез-XVIII (француз)-?
Fieseler-Storch Fi-156 (неміс)-?
Focke-Wulf FW-189 A-2 «Циклоп» (неміс)
Heinkel He -45A «Лейлек» -?
Юнкерс А-20-?

ТРЕНИНГ
Avia B -122 (чех) -?
Анрио де Аш -XIV (француз) -?
Бристол 83А (британдық) -?
Бристол 88А (британдық) -?
Buker Bu-131 (Гераман)-?
Buker Bu -181 (неміс) -?
Codron S -59 (французша) -?
Letow Sh -18 (чех) -?
PWS -26 «Батыр» (поляк) - 2 (екі поляк ұшқышы 1939 жылы неміс тұтқынын болдырмау үшін Болгарияға ұшқан)
VIII Потез (француз) -?
Focke-Wulf FW-43 (неміс)-1 (неміс авиация министрінің генералы Мильчтің сыйлығы)
Focke-Wulf FW-44 «Sparow» (неміс)-?
Focke-Wulf FW-56 «Масалар»-?
Хайнкель He-72 «Канария»

КӨЛІК
Albatros L-73 (неміс)- 2 (Lufthansa сыйлығы)
Codron-440 (французша)- 1 (кейін қайтарылады)
Юнкерс W -34 (неміс) -? (1944 ж. Қыркүйектен кейін түсірілген)
Юнкерс Ф -13 (неміс) -?
Юнкерс Джу-52/3м «Барн-үкі» (неміс)-?
Focke-Wulf A-20 «Roselius» (неміс)-1 (Болгариядағы неміс tradå өкілі доктор Розелиустың сыйлығы)
Heinkel He -111 (неміс) -?

ГИДРОЛАНДАР
Avro -522 (британдық) -?
Arado Ar-196A-3 (неміс) -12 (бүгінде мұражайда Пловдив маңында тек біреуі ғана бар және бұл әлемдегі жалғыз А-3)
Macci Che -18 (итальянша) -?
Heinkel He -42 «үйрек» (неміс) -?
Heinkel He-60 E-2 «Seal»-?

Міне бітті. Болашақта мен жоғалған нөмірлер туралы ақпаратты табуға тырысамын және Болгарияда шығарылған ұшақтар туралы ақпарат беремін. Айтпақшы, сізді болгар дулыға қызықтырады ма?

Хабарлама жіберуші дибо & raquo 02 қаңтар 2005, 23:33

Соғысаралық кезеңдегі болгар әскери ұшақтары - I бөлім

Хабарлама жіберуші BIGpanzer & raquo 02 қаңтар 2005, 23:51

Сәлем, Panzergrenadier!
Сәлем, Дибо!

Болгариялықтардың көмегімен сіздің көмегіңізбен біз Болгария армиясының барлық аспектілері туралы ақпаратты (құрал-жабдықтар, ұйымдастыру және форма) дүниежүзілік соғыстар арасындағы кезеңнен (1920-1939 жж.) Қорытындылай аламыз деп үміттенемін. Әдебиетте және Интернетте Болгария армиясы туралы аз ақпарат бар, өкінішке орай, бұл жақсы белгілі тақырып емес. Dibo мен AJK арқасында - олар маған көп көмектесті. Және, әрине, мұнда көптеген жігіттер үшін қызықты болады.

Panzergrenadier, 1918-1945 жылдардағы болгар әскери ұшақтарының түрлері туралы қызықты ақпарат үшін үлкен рахмет. Менде Болгария Әскери -әуе күштері туралы бірнеше материалдар бар (бірнеше кітаптар мен мақалалар). Дибо маған Болгария соғыс уақытындағы әскери -әуе күштерінің ұйымдастырылуы мен жабдықталуы туралы көптеген ақпарат жіберді. Сонымен, 1920-1940 жылдардағы болгар әскери ұшақтарының тізімін толықтырайық.

Менің есімде, бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Нойлли келісіміне сәйкес Болгария армиясының барлық авиациялық эскадрильялары (армия авиациялық корпусы) таратылды және олардың техникасы жойылды, тек полиция қызметін атқаратын.

1924 жылы Болгария авиациялық зауыт салуға және кейбір заманауи ұшақтарды сатып алуға рұқсат ала алады: Hanriot HD-14, Potez XVII (30 Болгарияға экспортталды), Бристол П.Т.М. және Avro 552. Болгарияның DAR (Derzhavna Aeroplanna Rabotilnitsa) авиациялық зауытында жасалған алғашқы ұшақтар DAR U -1 болды - немістің DFW түйіндемесінің көшірмесі.

1930 жылдардың ортасына дейін болгар авиациясында ұшқыштар мен ұшақтардың жетіспеушілігі болды. 1930 жылдардың ортасында Болгария үкіметі әр түрлі ұшақтар жинау арқылы жасырын әуе күштерінің ядросын құрды. Жаңа Болгар корольдік әскери -әуе күштері (Bulgarski Voennovazdushni Sili - BVVS) армияның ажырамас бөлігі болып қала берді. 1937 жылға қарай Шарттың шектеулерінен ашық түрде бас тартылды және әуе қолының тез кеңеюі басталды. Германия өзінің әскери авиациясын өте тез нығайта бастады, ал Болгария 1940 жылы 1 -ші фронт дивизиясынан (36 PZL 43 және 11 түрлі оқу ұшақтарынан), 2 -ші жойғыш дивизиядан (60 Avia) тұратын толық әуе күштерін құра отырып, неміс үлгісіне еліктеді. B-534 және 12 оқу ұшақтары әр түрлі), 3-ші барлау дивизиясы (48 Letov S-328 және 12 түрлі үлгідегі ұшақтар), 5-бомбалаушы дивизия (36 Avia B-71 (SB) және 12 жаттығу Aero MB200), ұшу-жаттығу дивизиясы (11 He 51, 9 PZL 43, 11 PZL 24), офицерлік ұшу мектебі (19 FW 44 және 42 әр түрлі типтегі оқу ұшақтары) және ұшу мектебі (әр түрлі типтегі 52 оқу ұшақтары).

Ескертулер:
а) поляк жеңіл бомбалаушысы PZL P -43A, B «Karas» немесе «Chchaika» - экспорттық нұсқа, Польшада Болгария үшін шығарылды, 12 + 42 1937 жылдың аяғында - 1939 жылдың наурызында жеткізілді (қозғалтқыш Gnome -Rhone 14Ks, 920 а.к. немесе Gnome -Rhone 14N 01, 970 а.к., сәйкесінше ұзартылған фюзеляж модификацияланған кокпит қаруы - садақта 2 x 7.9 мм Wz, қарудың жоғарғы бөлігінде 1 x 7.7 мм Vickers F 1 x 7.7 мм төменгі қару орнында. 600 кг бомба).
Fighter PZL P-24B «Yastreb» Болгарияның экспорттық нұсқасы болды (қондырғы қондырғылары өзгертілген, 4 х 7,9 мм 50 кг бомба), 1938 жылдан бері 14 жеткізілген. Сондай-ақ кейбір дереккөздер PZL P-24C, F деп хабарлады. 1938-1939 жж жеткізілді (20 + 24).
Барлау LWS -3 «Mewa» B (қозғалтқышы Fiat A.74 - 860 а.к., ауыспалы қадамы бар үш жүзді пропеллер, модификацияланған жабдық) - Болгариядан тапсырыс берілетін 60 ұшақ (1938 ж.), Бәсекелес жиынға жатпайды. Екінші LWS-3 1939 жылдың қыркүйегінде Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін Польшадан Болгарияға эвакуацияланды.
б) Avia B-534 «Dogan» бипландық жауынгерлері, Летов-Шмолик 328 «Врана» барлаушы бомбалаушылары, қос қозғалтқышты бомбалаушылар Avia B-71 «Jerav» (лицензия Кеңес СБ-2М-100А) және қос қозғалтқыш бомбалаушы Aero MB200 Болгария миссиясы 1939 жылы Германия қосқан Чехословакияға сатып алды. Болгарияға 60-72 Avia B-534, 60 Letov S-328, 36 Avia B-71 және 12-18 Aero (Bloch) MB200En-4 жеткізілді. . Болгарияға бір моторлы Чехословакия барлаушы Aero A-304 бомбалаушысы да жеткізілді.
в) неміс жауынгерлері He 51B «Sokol» 1938 жылдан бастап жеткізілді (20 ұшақ) және Focke-Wulf Fw 44J «Stieglitz» немесе «Vrabche» жаттығу ұшақтары 1937 жылдың қарашасынан бастап жеткізілді (42 ұшақ).
Болгарияда 1939 жылы келесі неміс ұшақтары болды: қос қозғалтқышты бомбалаушы Dornier Do 11 (1937 жылдан бастап 12 ұшақ) Focke-Wulf Fw 58 «Weihe» (1939 жылдан бастап 17 ұшақ) қос қозғалтқышты көлік ұшағы Heinkel He 42 ( 1938 жылдан бастап Болгария Әуе күштері жағалау күзеті үшін қолданған 2 ұшақ) Heinkel He 45 барлаушы (1937 жылдан бастап & gt12 ұшақтары) барлаушы Heinkel He 46C-2 (? жыл, NACA қозғалтқышы бар 18 ұшақ, Болгарияның арнайы тапсырысы) үш -Junkers Ju 52 қозғалтқыш көлік ұшағы (1938 жылдан бастап, 2 ұшақ).


1939 жылы Болгария Әскери -әуе күштерінде отандық ұшақтардың бірнеше моделі болды:

1. Барлаушы және көмекші ұшақтар Дар-3 «Гарван» (Лаз-3)
Ол байланыс, оқу және көмекші ұшақ ретінде де қолданылды. 21 (прототиптермен) 1929 жылдан бастап шығарылды.
Бұл қос ұшақтың үш модификациясы болды-«Гарван-I» (қозғалтқышы Wright циклонымен SGR-1820 F3-7 цилиндрлі, 650 а.к. 6 шығарылды) «Гарван-II» (Цветан Лазаров модификациялаған, қозғалтқышы бар) кейбір ақаулар) Siemens «Jupiter-VI»-9 цилиндрлі, 650 а.к., үш жүзді винт, жаңа шасси мен құйрық, жартылай жабық кокпит 6 шығарылды) және «Гарван-III» (1939, қозғалтқышы Alfa Romeo 126 RC34 - 9 цилиндрлік, 780 а.к., NACA шкафы бар тамаша көпфункционалды ұшақ 12 шығарылды).
DAR-3 «Garvan-I» спецификациясы, 1936 ж: engine - 1 x Wright Cyclone SGR-1820 F3 - 7 cyl., 630 hp wing span - 11.90/10.75 m length - 9.17 m wing area - 37.00 sq.m empty weight - 1300 kg flying weight - 1950 kg speed - 250 km/h (at 1000 m) range - 700 km ceiling - 6850 m armament - 1 x 7.92mm MG in the cockpit (for the observer) crew - 2.
Specifications of DAR-3 "Garvan-III", 1939: engine - 1 x Alfa Romeo 126 RC34 - 7 cyl., 750 hp wing span - 11.90/10.75 length - 9.46 wing area - 37.00 sq.m empty weight - 1300 kg flying weight - 2100 kg speed - 275 km/h range - 1000 km ceiling - 7000 m armament - 1 x 7.92mm MG in the bow for the pilot, 1 x 7.92mm MG in the cockpit for the observer bombs up to 200 kg crew - 2.

2. Training aircraft DAR-6 (Laz-1)
It was used also as a communications aircraft. DAR-6 was built up, using the basis of FW 44. 62 were produced since 1932. This biplane had two modifications - DAR-6 (with engine Walter Mars - 145 hp) and DAR-6A (base-training version with engine Walter Vega - 85 hp).
Specifications of DAR-6: engine - 1 x Walter Mars (145 hp) or 1 x Siemens Sh-14A (7 cyl., 160 hp) wing span - 9.05 m length - 6.85 height - 2.85 m wing area - 19.30 sq.m empty weight - 510 kg flying weight - 770-920 kg speed - 175-185 km/h (at the ground) rate of climb - 3000 m for 12 min range - 715 km ceiling - 4200-4500 m crew - 1 + 1.

3. Communications and training aircraft SFKB KB-4 "Tchutchuliga-II"
It was used also as a close reconnaissance and light bomber aircraft, but mainly was used in flying schools. 28 were produced in 1938-1940 by "Samoletna Fabrika Caproni Bulgarski" (engineer K. Kaligaris) in Kazanlyk. This biplane of mixed construction and fixed landing gear had two-blade propeller and dual control.
Specifications of KB-4: engine - 1 x Wright E1P-975 Whirlwind with Taunend's cowl (9 cyl., 220 hp) or later 1 x Walter Castor II wing span - 11.54 m length - 8.615 wing area - 31.87 sq.m empty weight - 1070 kg flying weight - 1480 kg speed - 208 km/h (at the ground) rate of climb - 180 m/min range - 700 km ceiling - 6500 m armament - 1 x 7.69mm Vickers F in the cockpit (for the observer) crew - 2.

4. Reconnaissance and communications aircraft SFKB KB-5 "Tchutchuliga-III"
It was used also as a light bomber aircraft. KB-5 was built up, using the basis of KB-4. 45 were produced in 1939-1940. KB-5 was adopted in Air Force since the end of 1939 and was used for reconnaissance of Yugoslavian borders. This biplane had two-blade propeller, modified landing gear and bow of fuselage, enlarged fuel-supply, upper wing with reduced span.
Specifications of KB-5: engine - 1 x Walter Pollux II (9 cyl., 450 hp) wing span - 10.90/8.85 m length - 8.850 m wing area - 25.40 sq.m empty weight - 1250 kg flying weight - 1650 kg speed - 275 km/h (at the ground) range - 800 km ceiling - 6800 m armament - 1 x 7.7mm FK-33 in the bow (for the pilot), 1 x 7.7mm FK-36 in the cockpit (for the observer) up to 8 x 25 kg bombs crew - 2.


Also some info about Bulgarian aircraft markings (1920-1939) .
During the summer of 1918, a specifically Bulgarian national marking was introduced. This consisted of a black Saltire cross on a white square and it was carried on the wings and fuselage sides. This marking does not appear to have been widely used in 1918-1920, with most aircraft retaining German national insignia (German cross). Also cross of St. Andrei (green "X" on white square) joined already the service.
In 1918-1920, Bulgarian naval planes carried a triangle in the national colors and a black lion rampant.
Between 1920-1937 Bulgarian military aircrafts were officially manned and all aircrafts in Bulgaria had civil registration according to Neuilly Treaty (B-B*** and later LZ-***). The civil registration was marked in black on the fuselage and wings, with the national colours displayed in vertical stripes on the rudder. On some aircraft the rudder stripes were white, green and red (front to rear), while others displayed them red, green and white (front to rear). A large black 'B' was sometimes added on the fin to indicate Bulgaria.
With the official establishment of a small Air Force in 1937, a new national insignia was introduced and used in 1937-1938, in the form of a roundel in the national colours. The rudder marking is not known.
In 1938 a completely new rather intricate national insignia was officially introduced and used in 1938-1941 till Bulgaria became the German ally in WWII. This marking was based on the royal coat of arms and consisted of a rampant red lion on a red and yellow Maltese cross (Bulgarian Cross for Bravery) with two yellow crossed swords, painted on a round white background. On a few aircraft a red outline was applied to the fuselage roundel. The rudder marking consisted of horizontal stripes in the national colours - white, green and red from top to bottom.
Aside from national markings, many of Bulgaria's individual squadrons had specific insignia just for aircraft in their squadron. Art work such as flying dragons, eagles carrying bombs, devils, and similar adorned many aircraft in Bulgaria's Air Force.

Ok, now I got a little bit tired (worked several hours on this reply),

P.S. As for Bulgarian helmets - I am interested a little bit, know that in Bulgarian Army the M 16 (German WWI type) and later, since 1937, the M 36 types A,B,C were used (which were produced in Czechoslovakia at Sandrik - Dolne Hamre Bruder Gottlieb und Brauchbar - Brun and Bratri factories). On the left side of the Bulgarian helmet was a three-colour (as Bulgarian flag) shield, on the right side - the red shield with golden Bulgarian lion rampant (sometimes not used). But that is almost all that I know

Bulgarian light auxiliary and reconnaissance airplane DAR-3 "Garvan-I" (1936, 6 copies)
with armament 1 x 7.92mm MG in the cockpit (for the observer) + light bombs up to 200 kg

Bulgarian light bomber and reconnaissance airplane KB-4 "Tchutchuliga-II" (1938-1940, 28 copies)
with armament 1 x 7.69mm Vickers F in the cockpit (for the observer) + light bombs up to 200 kg